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投資閉門會縱目科技黃潔:自動駕駛産業需要産業發展聯動場景是智

发布日期:2021-09-09 06:54   来源:未知   阅读:
 

  7月20日興業證券聯合36氪在北京成功舉辦了「智慧交通投資價值峰會」。本次大會以「過熱與不成熟是投資風險,還是發展起點」為主題,邀請了10余家上市公司和明星創業公司,以及行業資深專家和政策專家,一起回顧智慧駕駛的發展歷程,從發展的角度探討智慧駕駛的機遇與未來。

  會議中主要圍繞“自動駕駛企業估值是否存在泡沫?”“自動駕駛分級標準如何定義與推行?”“自動駕駛前景幾何?”等三大問題進行探討,希望能夠實現智慧駕駛領域一二級市場聯動,以及為投資人與行業從業者答疑解惑。

  縱目科技智慧出行事業部總經理黃潔以《智車時代孕育下一代場景化應用的思考》為主題,進行了演講。

  她表示:“自動駕駛各場景應用需要産業聯動發展,智慧泊車應用將是大眾消費中最早規模商業化的服務。技術上,把消費者更關注的安全、可信賴做紮實。體驗上,把人機交互體驗做深入。”

  智慧汽車近幾年備受社會關注,我們也看到這四個字逐漸進入到熱搜排行前列,也成為了老百姓茶余飯後的話題。

  一個比較有意思的現象是,之前一位70多歲交通圈的老先生問我們:“你們是造智慧汽車的嗎?未來我是不是可以搞一輛沒有人的汽車,坐上就可以帶我去玩?還可以陪著我聊天?”如此與時俱進和期待,也是對我們從業者的鞭策。

  關於智慧汽車的定義我們觀察到,這幾年確實經歷了幾輪雕刻,最近這一版明確提出的是在具有自動駕駛功能這塊。

  在這個定義下,我的解讀更聚焦在“具有自動駕駛功能汽車的移動出行和行業應用”這兩大方向上。

  首先是移動出行方向,汽車製造、人工智慧技術的發展、道路交通産業升級、行動通訊技術的發展,以及保險行業配套的引入缺一不可,逐步形成了一種態勢,也是必然,就是協同發展。所以,www.gf848678.com。我認為整個自動駕駛産業是需要産業發展聯動的,這樣才能推動行業的逐步完善。

  行業應用方向來看,如今也出現了很多優秀的自動駕駛新秀企業發力在無人出租、物流配送、無人零售、無人市政、港口、礦山等這些場景。

  我們首先看一下自動駕駛發展的歷程,可以看到智慧汽車的發展離不開自動駕駛技術的發展。可以看到,大概75年前,自動駕駛就進入了技術探索階段,2009年谷歌X實驗室的建立推動了技術市場化。隨後十年間,産品孵化和可落地的産品應運而生,而且不能否認的是,2020年,一場疫情推動了無人配送車的落地,當年也有不少Robotaxi在一些區域試運作。

  實現規模的商業化可能還有一定的距離,這背後,關於技術成熟度,政策法規配套、保險配套都需要一段時間來跟進。

  這是2019年到2021年我國出行方式的市場規模情況,出行是老百姓生活中最重要的一部分,受去去年的疫情影響,年度市場規模有所滑落,但2019年和今年的規模都達到了六萬億以上,而且專家預測,明年初會將達到七萬億左右。

  看完出行市場,我們來結合智慧駕駛汽車發展的預測看。發改委聯合十一部委發佈的一些研究分析數據:2025年整個智慧汽車的滲透率將達到82%,2030年中國汽車滲透率將達到95%,數量會達到3800萬輛。

  這組數據給自動駕駛方向每個場景的創業者都打了一劑強心針,可以説未來已來,智慧汽車的發展已經進入了快速道。

  但是,不能否認的是,這也是一個長跑賽道,而且如此快的發展,確實對企業提出了一些新的能力要求,包括産品快速迭代的能力、企業運營體系的再造能力、海量數據收集能力、跨界的資源整合協調能力,這也是前面一些專家提到的,生態協同的重要性。個人認為, 社群經濟運營能力沉澱和創新商業模式探索是需要儘早去嘗試的。

  對於企業而言,這些都應該儘早去積蓄,然後為未來的商業化之路做一些準備。我們作為産業生態民中的一環,也面臨著瓣能力要求的挑戰。那麼我想,術業專攻,生態夥伴攜手深度合作,可以説是企業在智慧汽車時代快速成長的不二法則。

  説到術業志攻,場景細分我認為是現狀,也是必然。這幾年有不少場景化應用蓬勃發展。

  按照大出行來化分,我們把它們分為兩大類,一個是靜態交通場景,一個是動態交通場景。

  具體講一下泊車場景,在泊車場景中,2020年乘用車APA裝配量達到了230.8萬輛,2021到2022年,AVP汽車會加快測測試和上車準備,將在2023年開始規模化落地。這個場景的産品對於用戶的認知度非常高,能解決用戶泊車的痛點,也能讓用戶的泊車時間每天節省10到15分鐘。

  正是因為這種剛需,用戶的需求量是比較旺盛的,所以對於主機廠而言,可以用這個功能來提高新車銷售。

  再有一點,就是其在整個交通方向的貢獻度上,我們測算過,AVP能夠使停車場運營成本節約30%,同時減少10%的無效交通時間。

  本來還想講一個無人配送,剛才圓桌達魔院的袁總做了很多分享,主線科技也在幹線物流方面做了分享已經很詳細了。再説一點Robotaxi,技術不斷成熟,但這個場景多因素的影響,個人認為距離規模商業化還是很比較長距離。深入到每個場景,你會發展每一個服務都需要跨界的能力,更需要精耕細作,還完善我們産品的用戶體驗。

  重點説一下泊車場景:我認為做好這個場景需要多方面的能力建設。比如可靠的、可持續迭代的自動駕駛計算平臺,這是核心。動態高精地圖與高精定位GIS應用平臺,更加聚焦應用,數據方面我們有很多圖商合作夥伴。賦能自動駕駛及行業應用的雲控平臺,也就説,服務於自己駕駛的同時,未來在政府、行業應用上也要考慮到。另外,還有基於大數據的場景庫倣真平臺和可持續迭代的人機交互應用系統。通常技術公司在鑽研攻克技術的時候最容易忽略

  用戶體驗。解決消費者對安全、有依賴的技術問題後,就是用戶體驗,用戶在使用産品時的感覺,這點大家應該重視起來。

  同時,我們還需要建設良性的生態圈,需要生態夥伴、政府的支援,把泊車場景做到極致,為我們客戶和消費者提供更好的服務。

  我本人過往經歷是從事大交通移動出行方向的,在自動駕駛這個賽道上, 個人更看好在泊車場景中深耕,這背後有三點原因。第一,最早規模商業化。第二是剛需,第三是高頻。

  介紹下縱目科技,公司目前已有700多人,研發人員佔80%,全國有六個研發中心,兩個量産工廠。

  我們是主要聚焦在泊車場景的公司,我們的産品覆蓋從L0到L4級別,我們有全景區監控影像系統AVM,L2級別的APA,未來容易高頻使用的Home zone記憶汽車系統,還有L4級別的AVP自主代客泊車系統。像環視攝像頭、毫米波雷達、超聲波感測器都們自研的,我們也做域控。很自豪地講,縱目是國內第一家拿到AVP量産定單的企業,並且預計在下半年SOP。廣大的車主用戶, 擺脫泊車的煩惱指日可待。縱目還推出了兩個産品,新能源的無線充電,另一個是智慧城市的解決方案,力爭把泊車場景的服務體驗做到極致。

  最後談一下,未來各種服務産品,最終買單的都是消費者。那消費者重視什麼?重視安全、可信賴,同時更重視體驗。因此,生態圈的建設在産業中是非常重要的,我們也需要更多的合作夥伴來支援,把産品做的更好,然後服務於不同類型的客戶。

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